James Watt Dock Marina
deportivo
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Categorìa
Puertos -
Àrea Geogràfica
Inglaterra -
Latitud
Lat 55° 56' 33'' N -
Longitud
Long 4° 43' 28'' W -
Telf
+44 0 1475 729838 -
VHF
80 -
Còdigo Postal
PA15 2UA -
Provincia
Greenock
-
Sitio Web
https://www.jameswattdockmarina.co.uk -
Direcciòn
The Sugar Warehouse E Hamilton St
Caracteristicas
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Calado Minimo
2 m -
Calado Màximo
4 m -
Puesto De Amarre
170 -
Horario De Acceso Al Puerto
24h -
Eslora Max Barco
100 m
Servicios En El Muelle
Combustible
Agua
Energía Eléctrica
Dapositiva
Varadero
Grúa
Travel Lift
Servicios Higiènicos
Duchas
Servicios De Bomberos
Reparaciones Motores
Reparaciones Elèctricas
Servicios Meteorológicos
Amarradores
Vigilancia
Buzos
Descripciòn
James Watt Dock comenzó la construcción el 1 de agosto de 1878 y finalizó en 1886. Greenock competirá con Glasgow con el objetivo de atraer tráfico transatlántico y establecer a Greenock como "uno de los puertos marítimos británicos más grandes y mejor equipados". En el momento del desarrollo, se creía que James Watt Dock era el único muelle en el Clyde donde los buques de gran tonelaje podían mantenerse a flote en todos los estados de la marea. Sin embargo, el desarrollo del muelle no fue barato. El presupuesto original se estimó en £ 242,885 5s 3d, sin embargo, el desembolso real para 1886 fue de £ 634,343 8s 3d (o £ 850,000 incluyendo el precio del terreno). La justificación para tal empresa (y la deuda sustancial) fue el gran volumen de comercio que se incrementó rápidamente y que pasó de Clyde a Glasgow. En ese momento se pensó que tal instalación permitiría que Greenock se beneficiara de los barcos más grandes que se estaban utilizando para el tráfico de pasajeros y de comercio que estaban restringidos en su calado para navegar por los tramos superiores del Clyde a cualquier nivel bajo la marea alta. Durante un período de tiempo, esta creencia se mantuvo vigente y permitió a Greenock entrar en un período de expansión sin ejemplo. Junto con las industrias de productos básicos (como la refinación de azúcar y la construcción de barcos), el auge del comercio impulsó un desarrollo significativo que condujo al crecimiento de la ciudad. Otros muelles que componen los puertos de Greenock incluyen; West Harbour, East India Harbour, Victoria Harbour, Albert Harbour, Princes Pier, West Quay, Customhouse Quay, Garvel Graving Dock y Great Harbour. Algunos de estos puertos y muelles ya no funcionan como puertos en funcionamiento y, de hecho, algunos se han llenado para expandir el desarrollo del litoral. Sir William Arrol & Co. construyó en 1917 la gran grúa de acondicionamiento o la grúa de cantilever de Titan, visible a medida que se aproxima al muelle. La estructura de 150t es una estructura que figura en la categoría A (Historic Scotland Building ID: 34175) y es una de las 4 que quedan en Escocia (40 fueron construidas por Arrol & Co y enviadas a todo el mundo). Casi dos tercios del tonelaje de Gran Bretaña en buques de vapor de hierro se produjeron en el Clyde con muchos de los barcos construidos y lanzados en los numerosos patios entre Port Glasgow y Greenock. La demanda de barcos construidos por Clyde alcanzó su punto máximo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, con un descenso constante en las terminaciones y lanzamientos. En 1955, se lanzaron 27 nuevos barcos desde los astilleros de Inverclyde, pero para 1975 esta cifra se había reducido a solo 10. Hoy en día, el último astillero restante en el Clyde inferior es Fergusons, fundado en 1903.